De nieuwe A2 tunnel bij Maastricht creëert boven de grond ruimte voor een nieuw stadsdeel: onder de noemer ‘de Groene Loper’. Hier worden 1000 nieuwe huizen en appartementen gerealiseerd. Een indrukwekkende gebiedsontwikkeling, waarbij duurzaamheid een belangrijke rol speelt. Om bij te dragen aan een bestendig grondwaterpeil in de stad, wordt regenwater in het hele gebied lokaal geïnfiltreerd in plaats van afgevoerd op het riool. Een ambitieuze missie, vertelt projectleider Jeffrey van der Putten van Ballast Nedam Road Specialties.
De Groene Loper is een omvangrijk meerjarenplan, ontwikkeld om de doorstroming tussen Nederland en België, de bereikbaarheid van Maastricht en de leefbaarheid langs de A2-passage te verbeteren. Met de aanleg van een dubbellaagse tunnel tussen kruispunt Geusselt en knooppunt Europaplein verdwijnt 80% van het verkeer onder de grond. De naam ‘de Groene Loper’ staat voor het totaalplan, maar ook voor de lange bomenlaan die - over een afstand van 2 kilometer - over de tunnel dit nieuwe stadsdeel groen kleurt.
Ballast Nedam Road Specialties, specialist in de aanleg van weginfrastructuur, is verantwoordelijk voor alle bouw- en woonrijpwerkzaamheden rondom de woningen op de Groene Loper. Van riolering tot regenwaterberging. Projectleider Jeffrey: ‘Het is een bijzonder project. Alle woningen worden energieneutraal en eromheen is veel ruimte voor groen. Dit maakt het een voorbeeldproject als het gaat om duurzaamheid en klimaatadaptatie. Aan ons de mooie taak om hier een passend systeem voor regenwaterberging aan toe te voegen.’
De uitdaging voor klimaat adaptieve maatregelen in stedelijke gebieden schuilt vooral in de benodigde capaciteit in verhouding tot de beschikbare ruimte. In de opstartfase vindt dan ook intensief overleg plaats over de beste aanpak. Jeffrey: ‘Het gaat om een behoorlijk aantal kuub water dat moet worden geïnfiltreerd op eigen terrein. Er moet een bepaalde capaciteit zijn, ook voor een flinke bui die maar eens in de zoveel jaar optreedt. Dit om de ambities van De Groene Loper ten aanzien van klimaatadaptiviteit waar te maken. De bodem in het gebied is slecht doorlatend in de eerste meters en daarna is er meteen een grindpakket. Dit maakt het ingewikkelder dan bijvoorbeeld zandgrond. Daarin kun je makkelijk boren en buizen aanleggen en dan zijn er allerlei oplossingen denkbaar. Maar de bovenlagen in dit gebied maken eigenlijk alleen waterberging mogelijk.’
Waterberging brengt overtollig regenwater snel onder de grond. Met infiltratiekratten wordt het water tijdelijk vastgehouden waarna het langzaam infiltreert in de bodem. Jeffrey: ‘Zodra de oppervlaktes van het straatwerk en de daken bekend waren, hebben we contact met Wavin gezocht. De vraag die er lag was: hoe kunnen we zo’n groot volume zo slim en duurzaam mogelijk opvangen en oplossen? De beschikbare ruimte maakte dat we al snel bij de Q-Bic Plus units uitkwamen. Het hoge bergingsvolume in combinatie met de flexibiliteit van het systeem sluit precies aan bij onze behoefte, het geeft ons de ontwerpvrijheid waar deze ondergrond om vraagt.’
Het modulaire krattensysteem kan in elke willekeurige vorm opgebouwd worden. ‘Als we lange lengtes willen, kunnen we ‘m met een of meerdere lagen opbouwen. Wat maar nodig is voor het aantal kuub en haalbaar voor de beschikbare diepte. Er zijn allerlei extra modules beschikbaar om aansluitingen te maken op het systeem. Op elk willekeurige plek kun je de Tegra kolk of een toevoerbuis plaatsen. Het is vooral de combinatie van die producten die optimaal werkt.’
Wat het Q-Bic Plus systeem zo uniek maakt, is de volledige toegankelijkheid. Het is eenvoudig te inspecteren en te reinigen, in zowel de lengte- als breedterichting. Dit garandeert langdurige optimale prestaties. Q-Bic Plus heeft een open structuur, ‘als een zwembad onder de grond,’ aldus Jeffrey. Ook de korte doorlooptijd van het bouwrijp tot het woonrijp maken van de locatie, speelt een rol bij de keuze. Jeffrey: ‘Bij dit project zit daar per bouwfase steeds maximaal een paar weken tussen. Door gebruik te maken van de Q-Bic Plus infiltratiekratten en Tegra PP-inspectieputten, is dat geen probleem. Dit pakket is snel gebouwd en kan een hoge druk aan. De krattenvelden kunnen daarom al voor de bouwfase worden aangebracht. Kranen en vrachtwagens hebben in de bouwfase zo de beschikking over het gehele perceel.’ , is dat geen probleem. Dit pakket is snel gebouwd en kan een hoge druk aan. De krattenvelden kunnen daarom al voor de bouwfase worden aangebracht. Kranen en vrachtwagens hebben in de bouwfase zo de beschikking over het gehele perceel.’
Waar Wavin in het begintraject nauw betrokken was, is inmiddels alleen nog een controleslag nodig. Ballast Nedam Road Specialties is zelfstandig aan de slag en heeft al een aantal bouwfases afgerond. De samenwerking met Wavin is door Jeffrey en zijn collega’s als positief ervaren: ‘We kunnen altijd en in iedere projectfase bij Wavin terecht. De lijntjes zijn kort en we worden steeds snel geholpen.’ Ook over de uitkomst van de samenwerking heerst tevredenheid: ‘In dit systeem komt alles samen. Wavin maakt voor hun producten steeds vaker gebruik van gerecyclede materialen. De toepassing van deze producten creëert een duurzame oplossing voor waterberging, die perfect aansluit bij het project.’
Het hoge bergingsvolume in combinatie met de flexibiliteit van het systeem sluit precies aan bij onze behoefteJeffrey van der Putten , Projectleider Ballast-Nedam Road Specialties
Bent u benieuwd naar de voordelen voor u en de mogelijkheden in uw situatie? Neem contact op met Jeroen Holtvoort.